El Gobierno nacional avanzó en la preparación del proceso de privatización de la empresa estatal Belgrano Cargas y Logística S.A., con el objetivo de publicar durante enero de 2026 los pliegos que darán inicio formal a la licitación para la apertura al sector privado de una de las principales redes ferroviarias de carga del país. La iniciativa forma parte de una política más amplia de reorganización del sistema ferroviario y de mayor participación privada en servicios públicos estratégicos.
Belgrano Cargas y Logística S.A. es una empresa estatal clave para el transporte de mercancías en la Argentina, con una vasta red de vías que atraviesan el norte del país y que conectan regiones productivas con puertos exportadores. El proceso de privatización fue habilitado mediante el Decreto 67/2025, que autoriza el inicio de los procedimientos para la apertura al capital privado, bajo un esquema de desintegración vertical y acceso abierto para operadores interesados.
La publicación de los pliegos en el Boletín Oficial marcará el comienzo de una etapa decisiva en la historia del Belgrano Cargas: se espera que la licitación incluya diferentes modalidades de participación privada, como concesiones para la explotación de infraestructura, vías y talleres, así como remates públicos del material rodante que incluye locomotoras y vagones. El objetivo del Ejecutivo es atraer inversiones y mejorar la eficiencia operativa de la red ferroviaria.
Según fuentes vinculadas al proceso, esta primera fase de privatización abarca no sólo la línea Belgrano, sino también otras ramas del transporte de cargas como el San Martín y el Urquiza, que funcionarán bajo un modelo de concesiones fragmentadas para fomentar la competencia y la incorporación de capitales privados en la operación. Las expectativas oficiales apuntan a que el proceso concluya hacia mediados de 2026, aunque dependerá del interés de los oferentes y de las condiciones establecidas en los pliegos licitatorios.
El impacto de esta decisión alcanza a múltiples sectores productivos que utilizan el ferrocarril para transportar granos, minerales y otros bienes, y se espera que la modernización y apertura al sector privado puedan reducir los costos logísticos y aumentar la competitividad del transporte ferroviario argentino. La medida ha generado un debate en diversos ámbitos políticos y productivos sobre el rol del Estado y los beneficios y riesgos de la privatización de un activo estratégico para la economía nacional.
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