El presidente del Concejo Municipal de Resistencia, Alejandro Aradas, se refirió a la situación actual del transporte privado a través de plataformas digitales en la capital provincial. En sus declaraciones, el funcionario fue tajante al señalar que el municipio no tiene intenciones de regular ni intervenir en los cuadros tarifarios que manejan aplicaciones como Uber, Maxim o Cabify, argumentando que se trata de un mercado que se rige por la oferta y la demanda entre particulares.
Competencia y regulación del transporte
Aradas explicó que, a diferencia del sistema de taxis y remises, cuyas tarifas son discutidas en audiencias públicas y aprobadas por el cuerpo legislativo municipal, las aplicaciones funcionan bajo una lógica global de algoritmos que varían según el horario y la disponibilidad de conductores. Desde el Concejo consideran que imponer un precio fijo a estas plataformas iría en contra de la naturaleza del servicio y de la libertad de elección de los usuarios, quienes optan por estas alternativas debido a su costo o conveniencia tecnológica.
Sin embargo, el edil aclaró que esto no significa que las aplicaciones operen fuera de todo control de seguridad. Se están analizando normativas para asegurar que los vehículos cumplan con los requisitos técnicos mínimos y que los conductores posean los seguros correspondientes para el traslado de pasajeros, pero separando estrictamente lo que es la fiscalización de la seguridad vial de lo que es la política de precios del mercado.
Postura frente a los reclamos de taxistas
Ante las constantes quejas de las asociaciones de taxistas y remiseros, quienes denuncian una competencia desleal, Aradas manifestó que el camino no es prohibir las nuevas tecnologías, sino modernizar los servicios tradicionales para que puedan competir en igualdad de condiciones. Señaló que el municipio está abierto al diálogo para revisar los costos de las tasas municipales que pagan los trabajadores del volante locales, buscando equilibrar la balanza sin perjudicar al ciudadano que busca opciones de transporte más económicas.
La definición política de no intervenir en los precios de Uber marca un precedente en la gestión municipal, alineándose con una postura de libre mercado. Los usuarios han recibido la noticia con interés, mientras que los gremios del transporte tradicional mantienen el estado de alerta y solicitan una mesa de trabajo urgente para discutir subsidios o beneficios impositivos que les permitan subsistir ante la creciente popularidad de las plataformas digitales en Resistencia.
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